S75D

Här skall det bytas bromsar och servas! 18.000mil och service är inte gjord sedan tidigare. Utöver serviceschemat som finns i den rekommenderade årsservicen polerades lyktor och annat. Vätskor i båda motorerna byttes osv.

Kund hade fått anmärkning på diffus ljusbild på dimljusen båda sidor.

En enklare polering gjordes på såväl dimljus som strålkastare.

Vi rekommenderade byte av “motorolja” i båda motorerna också. Trots att detta betraktas som lifetime-olja bör man ändå byta detta åtminstone var 10.000e mil tycker vi. Denna tumregeln används hos andra bilmärken när det kommer till liknande funktion/teknik.

Nya pluggar, oringar och markering.

Detta är dessvärre mer och mer förekommande på dessa. Smuts tränger sig in mellan bromskloss och bromsok - varpå bromsklossen sätter sig och ger anliggande broms. Ur ett längre perspektiv brukar bromsskivan slå sig och ger en pulserande bromspedal.

Trots nybesiktad bil (där bromsvärden var tillräckliga)såg den främre bromsskivan ut såhär. Bromsoket hade mer eller mindre endast verkningsgrad på utsidan av bromsskivan. Service även på dessa bilarna är viktigt för att undvika kostsamma reparationer. Tur att dessa bilarna är överdimensionerade i många fall.

På denna bilen monterades nya bromsklossar, en grundlig uppsmörjning och rengöring av bromsoken samt nya bromsskivor. Efter ompyssling hade vi en helt annan verkningsgrad på bromsarna!

Under frunken görs en rad kontroller. 12v batteriet konditionstestas och bilens frostskydd mäts upp i behållaren. “Motoroljan” byts här uppifrån på dessa. Visuell inspektion av styrväxel görs också och styrväxelns bultar kontrolleras med momentnyckel.

Kupéfiltret hade gjort sitt. Nu flödar det fin och frisk luft in i bilen igen!

Även större delar av bilens plast undertill demonteras i samband med kontroll av skador på högvoltsbatteriet eller andra defekter. Plast görs rent vid behov och trasiga clips eller skruvar byts ut.